Moteur: V8 Chevrolet / Ford Cosworth DFL

Première GT prototype à intégrer l’effet de sol (ground effect) grâce à de larges tunnels Venturi sous la voiture, générant un appui aérodynamique inédit pour l’époque. Cette technologie deviendra la norme dans les années 1980 pour les prototypes IMSA et Groupe C.

Palmarès et histoire en compétition

- IMSA 1981: La T600 débute avec Cooke-Woods Racing (Brian Redman), remportant sa première course à Laguna Seca puis plusieurs autres, décrochant le titre IMSA Camel GT et détrônant la Porsche 935, dominante jusque-là.
- Europe: Engagée en Groupe C avec moteur Cosworth DFL (HU3), la T600 remporte deux manches du Championnat du Monde d’Endurance (Enna-Pergusa et Brands Hatch), et termine 3e de sa classe au Mans 1981.
- Polyvalence: Certaines T600 furent équipées de moteurs Porsche turbo (935), BMW turbo ou V6 Chevrolet turbo, mais la version Chevy V8 atmosphérique reste la plus emblématique.
- Déclin: Dès 1983, la concurrence (Porsche 956, Jaguar, March) relègue la T600 au second plan, mais elle continue à courir jusqu’en 1987.