La L76 naît de l’initiative d’une équipe surnommée « Les Charlatans » : Georges Boillot, Jules Goux, Paolo Zuccarelli et l’ingénieur suisse Ernest Henry. Leur objectif était de concevoir une voiture plus légère, plus efficace et plus moderne que les mastodontes concurrents de 12 à 15 litres de cylindrée.

La L76 est la première voiture au monde à combiner :

- Double arbre à cames en tête

- 4 soupapes par cylindre

- Culasse hémisphérique

Ce moteur, conçu par Ernest Henry, est considéré comme le premier « moteur moderne » de l’histoire : il inspire directement les générations suivantes de moteurs de course, chez Sunbeam, Alfa Romeo, Maserati, Jaguar, et même les moteurs américains Offenhauser qui dominent Indianapolis jusqu’aux années 1970.

- Victoire au Grand Prix de l’ACF (Dieppe) en 1912 avec Georges Boillot
- Victoire à la Coupe de la Sarthe (Le Mans) la même année
- Victoire aux 500 Miles d’Indianapolis 1913 avec Jules Goux, premier pilote non-américain à s’imposer à Indy, à une moyenne de 122 km/h
- Multiples records de vitesse à Brooklands (170 à 177 km/h sur une heure)
- La L76 et ses dérivés (L3, L45…) ont remporté 15 des 19 plus grandes courses internationales entre 1912 et 1919