Versions :
- CG ==> 1911 > 1913 (description de cette fiche, puissance 31-40 ch, boîte 4 rapports, freins AR uniquement, empattement = 3600 mm) ;
- DT ==> 1913 > 1914 (légère évolution mécanique) ;
- ES ==> 1914 > 1918 (production limitée aux efforts de guerre - état-major, ambulances, carrosseries blindées, empattement = 3743 mm) ;
- HD ==> 1919 > 1920 (reprise de la production civile avec des versions limousine, torpédo et landaulet, empattement = 3743 mm) ;
- HF ==> à partir de 1920 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée) ;
- IR ==> 1921 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF ») ;
- JP ==> 1921 > 1922 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF ») ;
- JD ==> 1922 > 1923 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF ») ;
- JV ==> 1923 > 1924 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF ») ;
- JV1 ==> 1924 > 1925 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF ») ;
- MC ==> 1925 > 1926 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF ») ;
- MC1 ==> 1926 > 1927 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF ») ;
- NM ==> 1926 > 1928 (moteur de 9121 cm³, voir fiche dédiée « HF »).
Moteur essence : Renault.
Boîte manuelle 3 ou 4 rapports : Renault.
Production : modèle fabriqué en France et distribué sur le marché français du 19 janvier 1911 à 1920.
Remarques :
- présenté au Salon de Paris en octobre 1910 et commercialisé à partir du 19 janvier 1911 ;
- proposé au départ avec une boîte manuelle 4 rapports, Renault a continué la production uniquement avec une boîte manuelle 3 rapports ;
- ce modèle de luxe a été proposé en plusieurs carrosseries ==> torpédo 6 ou 7 places, coupé de ville, limousine avec séparation du chauffeur, landaulet, version « Record » carénée (photo de cette fiche, « NM », VMax = 178 km/h sur le circuit de Montlhéry), présidentielle (« JV1 », pour les présidents Gaston Doumergue, Raymond Poincaré, Albert Lebrun) ;
- ce modèle « 40 CV » a été produit à environ 220-250 exemplaires avec le moteur 7536 cm³ et d’environ 600 exemplaires avec le moteur 9121 cm³.