Moteur: Rover

Après la privatisation du constructeur de camions et d'autocars par le gouvernement espagnol en 1989, IVECO, le repreneur, demanda à la société britannique IAD de fabriquer un nouveau roadster Pegaso selon les codes stylistiques de la Z 103.
Comme l'originale, on garda le même empattement, la même longueur, un V8 en aluminium de 3.9 litres à arbre à cames central (Rover), une boite accolée au pont arrière (Alfa Roméo 75). Avantage de la modernité, disques de freins, ventilés à l'avant. Une série de 60 exemplaires était prévue, mais seuls 11 furent fabriqués.
Pour en savoir plus sur l'histoire de Pegaso, voir fiche Z 102 (1951/1952).