Evolution majeure de l’Hypercar 9X8 engagée en Championnat du monde d’endurance (WEC) et aux 24 Heures du Mans à partir de 2024. Cette version a été développée pour tirer parti des évolutions réglementaires et améliorer significativement les performances et la maniabilité de la voiture, notamment grâce à une nouvelle aérodynamique et une monte pneumatique optimisée.

Évolutions techniques principales

Aileron arrière : Contrairement à la première version de la 9X8 qui n’en possédait pas, la 9X8 Evo est désormais équipée d’un aileron arrière fixe, améliorant la stabilité et l’appui aérodynamique, ce qui la rapproche des autres Hypercars LMH comme la Ferrari 499P ou la Toyota GR010.
Pneumatiques différenciés : La 9X8 Evo utilise une monte pneumatique asymétrique avec des pneus avant de 29 cm de large et des pneus arrière de 34 cm, contre une largeur uniforme de 31 cm sur la version précédente. Cette évolution améliore la motricité et la tenue de route.
Carrosserie : Environ 90 % de la carrosserie a été modifiée pour s’adapter à ces évolutions aérodynamiques et mécaniques, offrant une meilleure efficacité et une voiture plus facile à piloter.

Performances et comportement

La 9X8 Evo est plus docile et facile à exploiter que la version initiale, moins dépendante des caractéristiques spécifiques de certains circuits, avec une meilleure gestion de la vitesse de pointe grâce à l’aileron et à la nouvelle configuration aérodynamique.

Elle vise à être plus compétitive face aux rivales Ferrari, Toyota, Porsche et autres, avec une meilleure motricité, stabilité et vitesse de pointe.