Batterie: 84 kWh

Modifications spécifiques à la version Cup

- Allègement : Plus de 200 kg gagnés par rapport au modèle de série grâce à la suppression des sièges passagers, moquettes, éléments non essentiels, et adoption de matériaux légers comme le capot en FRP et des jantes forgées.
- Châssis : Amortisseurs réglables deux voies, hauteur de caisse et carrossage ajustables pour optimiser la tenue de route sur circuit.
- Freinage : Étriers forgés 6 pistons à l’avant, 4 pistons à l’arrière, adaptés à l’usage intensif.
- Roues/pneus : Jantes forgées 18 pouces, pneus slicks de compétition.
- Aérodynamique : Kit carrosserie spécifique avec ailes élargies, splitter avant, diffuseur et aileron arrière pour maximiser l’appui.

Usage et compétition

- Championnat dédié : La Ioniq 5 N eN1 Cup est engagée dans la eN1 Cup, première série monotype 100 % électrique en Corée du Sud, dans le cadre du Hyundai N Festival.
- Non homologuée route : Cette version est strictement réservée à la piste, contrairement à la version Drift Spec qui peut être utilisée en démonstration.