Carrossier: Figoni & Falaschi

Origine et histoire du châssis #90034

- Commande spéciale: Ce coupé a été commandé en 1938 par le banquier et pilote amateur Antoine Schumann pour remplacer sa Bugatti Type 50. Il a choisi le châssis long « Lago Spéciale » (empattement de 2,95 m, soit 30 cm de plus que la version SS) pour une élégance et un confort accrus.
- Carrosserie Figoni & Falaschi: Le design n°9222 est retenu, avec des ailes arrière ouvertes, un pare-brise divisé, des poignées de porte intégrées et un double rang d’ouïes latérales sur le capot, conférant à la voiture une silhouette fluide et racée, surnommée « Goutte d’eau » (Teardrop).
- Histoire mouvementée: Cachée pendant la Seconde Guerre mondiale, la voiture est ensuite acquise par Frédéric Damman, qui la pilote aux 24 Heures de Spa 1948 (victoire de classe). Elle passe ensuite entre les mains de plusieurs collectionneurs, dont Yves Rossignol (23 ans de propriété) et John O’Quinn (restauration complète en 2005 par RM Auto Restorations).