Moteur: Judd EV

Monoplace engagée par l’écurie britannique Brabham lors de la saison 1989 de Formule 1, conçue par John Baldwin et Sergio Rinland. Elle marque le retour de Brabham après une période difficile, avec un châssis moderne et un moteur Judd EV V8 atmosphérique de 3 500 cm³ développant environ 640 ch à 12 500 tr/min.

Saison 1989 : résultats et faits marquants

Pilotes :
- Martin Brundle (n°7), Stefano Modena (n°8)
Débuts : Grand Prix du Brésil 1989
Points marqués : 8 points, 9e au championnat constructeurs
Meilleur résultat : 3e place de Stefano Modena au Grand Prix de Monaco, dernier podium de l’histoire de Brabham
Autres arrivées dans les points : 5e place Brundle au Japon, 6e Brundle à Monaco et en Italie, 6e Modena en Grande-Bretagne
Fiabilité : Nombreux abandons sur problèmes mécaniques (moteur, freins, transmission), mais la voiture a montré un potentiel correct pour une équipe en reconstruction.

Saison 1990 : transition

Utilisation : BT58 utilisée pour les deux premiers Grands Prix (États-Unis et Brésil) en attendant la BT59
Pilotes : Gregor Foitek (abandonne deux fois), Stefano Modena (5e aux États-Unis, abandon au Brésil)
Points : Les deux seuls points de Brabham en 1990 sont inscrits par Modena avec la BT58

Particularités

Châssis moderne : La BT58 marque un vrai renouveau technique pour Brabham après des années difficiles.
Podium historique : Le podium de Modena à Monaco est le dernier de l’écurie en F1.
Évolution : Une version BT58Y a été développée avec un moteur Yamaha V10 pour des essais, préfigurant la BT59Y de 1991.