Moteur: Motori Moderni 615-90

Version évoluée de la première monoplace de Formule 1 de la Scuderia Minardi, engagée pour la saison 1986. Conçue par Giacomo Caliri, elle reprend la base de la M185 de 1985, mais subit plusieurs modifications pour répondre à la nouvelle réglementation technique.

Engagement en 1986

Pilotes : Andrea De Cesaris (n°23) et Alessandro Nannini (n°24)
Débuts : Grand Prix du Brésil 1986
Résultats : La M185B souffre d’une fiabilité catastrophique. Nannini ne termine qu’une seule course sur quatorze départs, et De Cesaris n’en termine aucune sur dix départs. Les deux voitures échouent à se qualifier à Monaco.
Compétitivité : Toujours en fond de grille, la M185B reste très en retrait face à la concurrence, pénalisée par un châssis dérivé de la F2 et un moteur turbo Motori Moderni peu fiable et manquant de puissance face aux références du plateau.

Particularités

Origine : La M185B est une adaptation d’un châssis de Formule 2, ce qui la rend techniquement dépassée dès son engagement en F1, avec notamment des freins à disque en fonte alors que le carbone se généralise.
Évolution réglementaire : La réduction du réservoir et de la voie avant sont les principales évolutions visibles par rapport à la M185.
Absence de points : Aucun point inscrit en 1986, la fiabilité et la performance étant insuffisantes pour rivaliser même avec les autres petites équipes.