Moteur: Honda RA163E

La Spirit 201C est une Formule 1 emblématique car elle marque le retour de Honda en Grand Prix, après 15 ans d’absence, et inaugure la collaboration anglo-japonaise qui précèdera les succès majeurs de la marque dans la décennie suivante. La 201C est en grande partie une adaptation pour la F1 du châssis F2 Spirit 201, conçu entre autres par Gordon Coppuck, avec des renforts destinés à contenir la puissance du tout nouveau moteur turbo Honda.

Débuts et carrière sportive

Première course (Championnat du monde) : GP de Grande-Bretagne 1983 à Silverstone, avec Stefan Johansson comme pilote.
- Qualification honorable (15e), mais abandon avant le départ pour souci moteur ; il prendra finalement le départ avec l’ancienne 201.
Engagement GP : La 201C ne court effectivement que quelques manches officielles (notamment Allemagne et Pays-Bas) : le reste du temps, c’est la 201 non modifiée qui est engagée.
Meilleur résultat : 7e place à Zandvoort (Pays-Bas), le seul classement en dehors des points, dans une saison où fiabilité et développement moteur/châssis sont les priorités.
Bilan sportif : Malgré des débuts prometteurs en essais et un moteur surpuissant mais brut, la 201C souffre d’un châssis sous-dimensionné pour la puissance turbo, d’où des performances décevantes mais essentielles pour l’apprentissage Honda et Spirit.