Moteur: Honda RA163E

Monoplace engagée par l’équipe Williams dans le championnat du monde de Formule 1 1985. Elle marque un tournant technique pour la structure britannique, introduisant notamment son premier châssis à monocoque carbone — gage de rigidité et légèreté — et la première version réellement compétitive du moteur Honda V6 turbo.

Saison 1985 et palmarès

Pilotes : Nigel Mansell (#5, venu de Lotus) et Keke Rosberg (#6), champion du monde 1982
Débuts : GP du Brésil 1985 (1re course : 31 mars)
Résultats :
- 16 Grands Prix, 4 victoires (Rosberg : Detroit, Australie ; Mansell : Brands Hatch, Kyalami)
- 3 pole positions (notamment la première pole de Honda "seconde époque", au GP de France)
- 4 meilleurs tours en course
- 3e au championnat constructeurs (71 points)
- Rosberg 3e du championnat pilotes (40 pts) ; Mansell 6e (31 pts)
Fait marquant : Première victoire d’un moteur Honda turbo de seconde génération, à Detroit avec Rosberg.

Innovations et impact

Premier châssis full carbone de Williams : rigidité et sécurité accrues, innovation reprise des McLaren MP4/1
Collaboration Honda–Williams : développement accéléré du V6 turbo, qui deviendra le moteur dominant de la catégorie dans la seconde moitié des années 1980
Fiabilité et compétitivité en progrès : la FW10 efface le manque de maniabilité de la FW09, offrant enfin à Williams-Honda un package équilibré et puissant, prêt pour le titre dès 1986.