modèle basé sur la plate forme de la Honda Concerto, mais contrairement à la berline anglaise 3 ou 5 portes (série 200), la carrosserie du coupé est signée Rover (nom du projet: Tomcat qui est devenu son surnom).
De même, le moteur est dérivé de celui de la Montego turbo (2 litres 8 soupapes et carburateur, 150 cv). C'est un moteur longue course qui privilégie le couple à très bas régime. De ce fait on peut rouler sans problème à 1500 tours en 5ème.
Le Rover 220 turbo coupé a battu, à sa sortie ( fin 1992 ), pas moins de 37 records du monde (vitesse et endurance). Devançant ainsi Porsche et Opel dans la catégorie 2 litres.
On retiendra 160 miles par heure (mph) en vitesse de pointe soit 257 kilomètres par heure (kph) !!!
16 kms à 250 kph de moyenne et environ 225 kph de moyenne pendant 24 heures...
Ce qui en faisait la traction avant la plus performante du monde et la Rover la plus performante jamais construite.
C'est grâce au différentiel Torsen (adopté 5 ans plus tard par Honda sur l'Integra type R) que la puissance délivrée aux seules roues avant est exploitable ( en 1992, ses concurrentes se contentaient de 150 cv ).
Avec une taille et un poids très contenu, moins de 1200 kg, elle offre des performances équivalentes à une Sierra Cosworth ( en version 220 cv ), une Porsche 944 turbo ( 220 cv ) ou bien une Alpine V6 GT turbo ( 200 cv ), tout en consommant 3 ou 4 litres d'essence en moins aux 100 kms. Cerise sur le gâteau, il y a 4 vraies places assises, un grand coffre et un toit en verre qui peut s'enlever en totalité ou partiellement.
Le gros défaut de la voiture : son freinage peu en rapport avec les performances ( petits disques pleins à l'arrière ).
A noter qu'il y a eu deux phases, 1992/1994 ( période Honda ) et 1994/1996 ( période BMW ).
Seule différence notable, une calandre chromée façon berline sur la phase deux.
Options : le cuir intégral, la climatisation
NB : le chiffre 220 correspond à la catégorie 200 et 2 litres ( 20 ).
216 """ """ 200 et 1,6 litres etc ...