J'ai 38 ans, j'habite à Liège, et je me suis enfin décidé à passer mon permis moto!!
Je roule en deux roues depuis une vingtaine d'années (didju! ça fout un coup de vieux d'écrire ça comme ça!) mais sur des petites cylindrées.
Je me suis acheté une vieille Suzuki GR650 de 1984: un coup de cœur ... mais je ne vais pas la garder longtemps, car elle s'avère plus abimée que je croyais.
Je ne sais pas encore trop ce que je vais prendre à la place.
Comme possibilités, j'ai une Suzuki Vx à Cardan de1991, une Yamaha Diversion de1996, une Honda Cb500 de 1997, une autre GR650 mais en meilleur état... ou une autre occasion qui se présentera (les suggestions sont les bienvenues).
Je déciderais de ça d'ici un mois, le temps de retaper et de revendre un scooter Benelli Adiva (c'est un modèle avec pare-brise et toit), et de revendre la vielle GR, histoire de financer l'achat de la suivante.
Je vous tiendrais au courant...

V à tous.

PS: j'ai fait une fiche sur la GR, vu qu'il n'y en avait pas.

Bienvenue

Hello,

bienvenue à toi papi ^^

Bonne route

P.S: un papi actif en plus !

salut et bienvenue à toi ami belge

Salut et bienvenue

Salut bienvenue
Et un belge de plus!

Félicitation pour le permis! Pour les motos je pencherais pour la Diversion pour son 4 cylindre en ligne fiable (plus performante aussi) ou pour la VX 800 pour le look (parait qu'elle est pas fiable mais j'en sais pas plus) par contre le cardan est un gros + aussi.
Maintenant si tu as vraiment un coup de coeur pour la GR n'hésite pas.. La CB 500 est sympa pour débuter mais tu risques de te lasser car c'est très linéaire comme moto beaucoup plus commun.

C'est bien le toit sur le scooter?

Tiens nous au courant A++

Merci de votre accueil!
Quelle prise de tête: je ne sais toujours pas quelle moto prendre...
La Vx a un look sympa, mais c'est vrai qu'elle n'a pas l'air trop fiable, selon ce que j'en ai lu.

Un autre modèle a retenu mon attention: la Honda NTV Revere.
Elle semble être une machine plutôt balèze question rapport qualité/prix: un twin (j'adore la sensation d'un bicylindre!) de 650cm³ increvable et ultra-fiable, qui consomme que dalle (+-5l/100km), à la fois assez souple pour une conduite en ville, et assez costaud pour envisager de tailler la route, pas chiant à entretenir (transmission par cardan), et un look de roadster basique (on ne dirait pas que ce sont des motos de 15ans).
Et c'est un modèle qu'on ne croise pas à tous les coins de rue...ça lui fait quand même pas mal d'atouts pour seulement 1000euros!

Dans un tout autre registre, le scooter décapotable, c'est quand même bien cool: ça protège quasi totalement des intempéries...et ça m'a même permis de monter un poste et des baffles! Ca prend pas mal le vent, mais ça ne gêne pas trop, surtout si on aime les sensations.
Le problème principal (c'est d'ailleurs pour ça que je la revend), c'est le moteur trop faible:125cm³ pour une telle prise au vent, c'est trop peu! Je l'aurais probablement gardée en version 250.
A ++

+1 pour le bicylindre, les 4 cylindres c'est plat et sans caractère... aucun plaisir de conduite sur une 2 roues.