Fiches techniques Adler
Dernières galeries mises à jour chez Adler
Histoire du constructeur
Création: 1880
Disparition: 1957
Fondateur: Heinrich Ludwig Kleyer
Siège social: Francfort-sur-le-Main (Allemagne)
Adler est un constructeur automobile allemand emblématique, fondé à Francfort en 1880 par Heinrich Ludwig Kleyer. Initialement fabricant de bicyclettes, Adler s’est rapidement diversifié dans la production de machines à écrire, de motos (dès 1902) et d’automobiles à partir de 1900.
Histoire et développement:
- Débuts: Adler débute l’automobile en 1900 avec des modèles équipés de moteurs De Dion-Bouton, avant de concevoir ses propres moteurs sous la direction de l’ingénieur Edmund Rumpler dès 1904.
- Expansion: Dès 1905, Adler devient le premier constructeur allemand de voitures, moteurs et boîtes de vitesses, et détient jusqu’à 20 % du marché national avant la Première Guerre mondiale.
- Diversification: Adler produit aussi des motos, des vélos et des machines à écrire, ce qui lui assure une grande stabilité industrielle.
- Innovations: Adler se distingue par de nombreuses innovations techniques : premières boîtes de vitesses compactes, adoption précoce du freinage hydraulique (Standard 6, 1927), et carrosseries aérodynamiques dans les années 1930.
Modèles emblématiques:
- Adler Standard 6 (1927): Première voiture continentale à freins hydrauliques, utilisée par Clärenore Stinnes pour le premier tour du monde en automobile.
- Adler Trumpf (1932): Une des toutes premières tractions avant allemandes, avec suspensions indépendantes sur les 4 roues. La Trumpf Junior connaît un grand succès avec plus de 100 000 exemplaires vendus.
- Adler Autobahn (1937): Voiture très avancée pour l’époque, dotée d’une carrosserie aérodynamique signée Paul Jaray, d’un moteur 6 cylindres et d’innovations comme la suspension indépendante et le freinage hydraulique.
Déclin et fin:
- Crise des années 1930: Comme beaucoup, Adler souffre de la Grande Dépression mais reste dans le top 3 des constructeurs allemands jusque dans les années 1930.
- Seconde Guerre mondiale: La production automobile cesse progressivement avec la guerre. Adler ne reprend pas la fabrication d’automobiles après 1945, se concentrant sur les motos et les machines à écrire jusqu’à son retrait définitif du marché automobile en 1957.
Héritage:
- Innovation: Adler est reconnu comme un pionnier de la traction avant et de l’aérodynamique automobile en Allemagne.
- Polyvalence: Son emblème, l’aigle (Adler en allemand), symbolise l’audace et la polyvalence de la marque, active dans plusieurs secteurs industriels.
Disparition: 1957
Fondateur: Heinrich Ludwig Kleyer
Siège social: Francfort-sur-le-Main (Allemagne)
Adler est un constructeur automobile allemand emblématique, fondé à Francfort en 1880 par Heinrich Ludwig Kleyer. Initialement fabricant de bicyclettes, Adler s’est rapidement diversifié dans la production de machines à écrire, de motos (dès 1902) et d’automobiles à partir de 1900.
Histoire et développement:
- Débuts: Adler débute l’automobile en 1900 avec des modèles équipés de moteurs De Dion-Bouton, avant de concevoir ses propres moteurs sous la direction de l’ingénieur Edmund Rumpler dès 1904.
- Expansion: Dès 1905, Adler devient le premier constructeur allemand de voitures, moteurs et boîtes de vitesses, et détient jusqu’à 20 % du marché national avant la Première Guerre mondiale.
- Diversification: Adler produit aussi des motos, des vélos et des machines à écrire, ce qui lui assure une grande stabilité industrielle.
- Innovations: Adler se distingue par de nombreuses innovations techniques : premières boîtes de vitesses compactes, adoption précoce du freinage hydraulique (Standard 6, 1927), et carrosseries aérodynamiques dans les années 1930.
Modèles emblématiques:
- Adler Standard 6 (1927): Première voiture continentale à freins hydrauliques, utilisée par Clärenore Stinnes pour le premier tour du monde en automobile.
- Adler Trumpf (1932): Une des toutes premières tractions avant allemandes, avec suspensions indépendantes sur les 4 roues. La Trumpf Junior connaît un grand succès avec plus de 100 000 exemplaires vendus.
- Adler Autobahn (1937): Voiture très avancée pour l’époque, dotée d’une carrosserie aérodynamique signée Paul Jaray, d’un moteur 6 cylindres et d’innovations comme la suspension indépendante et le freinage hydraulique.
Déclin et fin:
- Crise des années 1930: Comme beaucoup, Adler souffre de la Grande Dépression mais reste dans le top 3 des constructeurs allemands jusque dans les années 1930.
- Seconde Guerre mondiale: La production automobile cesse progressivement avec la guerre. Adler ne reprend pas la fabrication d’automobiles après 1945, se concentrant sur les motos et les machines à écrire jusqu’à son retrait définitif du marché automobile en 1957.
Héritage:
- Innovation: Adler est reconnu comme un pionnier de la traction avant et de l’aérodynamique automobile en Allemagne.
- Polyvalence: Son emblème, l’aigle (Adler en allemand), symbolise l’audace et la polyvalence de la marque, active dans plusieurs secteurs industriels.
Adler
Allemagne