Voici l'intégralité des modèles archivés chez AAC.
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 AAC 815 (1940) | |
Non classé Série Préparé Course/Rallye/Enduro Prototype/Concept-car
Dernières galeries mises à jour chez AAC
Histoire du constructeur
Création: 1939
Disparition: 1947
Fondateur: Enzo Ferrari
Siège social: Modène (Italie)
Auto Avio Costruzioni (AAC) est la première entreprise fondée par Enzo Ferrari à Modène en septembre 1939, immédiatement après son départ d’Alfa Romeo. Elle marque le véritable point de départ de l’aventure Ferrari, bien que le nom Ferrari n’ait pu être utilisé pour des raisons contractuelles jusqu’en 1943.
Contexte et fondation:
- Origines: En 1939, Enzo Ferrari quitte Alfa Romeo après avoir dirigé la Scuderia Ferrari, mais une clause de non-concurrence l’empêche d’utiliser son nom sur une voiture ou une écurie pendant quatre ans.
- Activité initiale: AAC se consacre d’abord à la fabrication de machines-outils et de pièces pour l’aéronautique (notamment des rectifieuses hydrauliques), travaillant avec la Compagnia Nazionale Aeronautica, Piaggio et d’autres industriels italiens.
La voiture AAC 815 : la “première Ferrari”:
- Commande: En décembre 1939, le marquis Lotario Rangoni demande à Enzo Ferrari de construire deux voitures de course pour lui et Alberto Ascari, destinées à la Mille Miglia 1940.
- Modèle: L’AAC 815 (“8” pour 8 cylindres, “15” pour 1,5 L de cylindrée) est conçue en seulement quelques mois par l’équipe d’Enzo Ferrari, dont les ingénieurs Alberto Massimino et Vittorio Bellentani, avec Enrico Nardi.
- Production: Seulement deux exemplaires produits (châssis 815/020 et 815/021).
- Compétition: Les deux voitures participent à la Mille Miglia 1940 (rebaptisée Grand Prix de Brescia) mais abandonnent sur problème moteur.
Héritage:
- Importance historique: L’AAC 815 est considérée comme la première “Ferrari” de l’histoire, même si elle ne porte pas encore le nom. Elle pose les bases techniques et humaines de la future marque Ferrari, dont la première voiture officielle sera la 125 S en 1947.
- Après-guerre: Après la Seconde Guerre mondiale, Enzo Ferrari fonde officiellement la société Ferrari à Maranello en 1947, et AAC cesse ses activités automobiles pour se concentrer sur la mécanique générale.
- Survivance: Un seul exemplaire de l’AAC 815 existe encore aujourd’hui, conservé en Italie.
Disparition: 1947
Fondateur: Enzo Ferrari
Siège social: Modène (Italie)
Auto Avio Costruzioni (AAC) est la première entreprise fondée par Enzo Ferrari à Modène en septembre 1939, immédiatement après son départ d’Alfa Romeo. Elle marque le véritable point de départ de l’aventure Ferrari, bien que le nom Ferrari n’ait pu être utilisé pour des raisons contractuelles jusqu’en 1943.
Contexte et fondation:
- Origines: En 1939, Enzo Ferrari quitte Alfa Romeo après avoir dirigé la Scuderia Ferrari, mais une clause de non-concurrence l’empêche d’utiliser son nom sur une voiture ou une écurie pendant quatre ans.
- Activité initiale: AAC se consacre d’abord à la fabrication de machines-outils et de pièces pour l’aéronautique (notamment des rectifieuses hydrauliques), travaillant avec la Compagnia Nazionale Aeronautica, Piaggio et d’autres industriels italiens.
La voiture AAC 815 : la “première Ferrari”:
- Commande: En décembre 1939, le marquis Lotario Rangoni demande à Enzo Ferrari de construire deux voitures de course pour lui et Alberto Ascari, destinées à la Mille Miglia 1940.
- Modèle: L’AAC 815 (“8” pour 8 cylindres, “15” pour 1,5 L de cylindrée) est conçue en seulement quelques mois par l’équipe d’Enzo Ferrari, dont les ingénieurs Alberto Massimino et Vittorio Bellentani, avec Enrico Nardi.
- Production: Seulement deux exemplaires produits (châssis 815/020 et 815/021).
- Compétition: Les deux voitures participent à la Mille Miglia 1940 (rebaptisée Grand Prix de Brescia) mais abandonnent sur problème moteur.
Héritage:
- Importance historique: L’AAC 815 est considérée comme la première “Ferrari” de l’histoire, même si elle ne porte pas encore le nom. Elle pose les bases techniques et humaines de la future marque Ferrari, dont la première voiture officielle sera la 125 S en 1947.
- Après-guerre: Après la Seconde Guerre mondiale, Enzo Ferrari fonde officiellement la société Ferrari à Maranello en 1947, et AAC cesse ses activités automobiles pour se concentrer sur la mécanique générale.
- Survivance: Un seul exemplaire de l’AAC 815 existe encore aujourd’hui, conservé en Italie.
AAC
Italie