Fiche technique Ferrari 250 GTO Scaglietti (1962-1963)
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
| Années de production | 1962-1963 |
| Production | 33 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Scaglietti
Moteur: Ferrari V12 Colombo
C'est l'une des voitures de sport les plus emblématiques et convoitées de l'histoire automobile. Produite à seulement 33 exemplaires entre 1962 et 1963, elle a été conçue pour dominer les compétitions de la catégorie Grand Tourisme (GT), tout en restant homologuée pour la route.
Conception et développement
- Carrosserie : Dessinée et façonnée par Sergio Scaglietti, la 250 GTO se distingue par ses lignes aérodynamiques et agressives, optimisées pour la compétition. Le projet a été supervisé initialement par Giotto Bizzarrini, puis repris par Mauro Forghieri après le départ de Bizzarrini.
- Châssis : Dérivé de la 250 GT SWB, il utilise des tubes de section plus petite et un renfort accru pour une meilleure rigidité. Empattement de 2 400 mm.
- Production : 33 exemplaires produits (certains parlent de 36 à 39 selon les sources et les prototypes).
250 = 2953 cm3 divisés par 12 cylindres = 246,08 arrondi à 250
GTO = Gran Turismo Omologata
Moteur: Ferrari V12 Colombo
C'est l'une des voitures de sport les plus emblématiques et convoitées de l'histoire automobile. Produite à seulement 33 exemplaires entre 1962 et 1963, elle a été conçue pour dominer les compétitions de la catégorie Grand Tourisme (GT), tout en restant homologuée pour la route.
Conception et développement
- Carrosserie : Dessinée et façonnée par Sergio Scaglietti, la 250 GTO se distingue par ses lignes aérodynamiques et agressives, optimisées pour la compétition. Le projet a été supervisé initialement par Giotto Bizzarrini, puis repris par Mauro Forghieri après le départ de Bizzarrini.
- Châssis : Dérivé de la 250 GT SWB, il utilise des tubes de section plus petite et un renfort accru pour une meilleure rigidité. Empattement de 2 400 mm.
- Production : 33 exemplaires produits (certains parlent de 36 à 39 selon les sources et les prototypes).
250 = 2953 cm3 divisés par 12 cylindres = 246,08 arrondi à 250
GTO = Gran Turismo Omologata
Fiche technique
Moteur
| Type | V12 à 60° |
| Disposition | Longitudinale centrale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 2953 cm³ |
| Alésage x course | 73 x 58.8 mm |
| Compression | 9.7:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | 6 carburateurs Weber 38 DCN |
| Puissance | 300 ch à 7500 tr/min |
| Couple | 344 Nm à 5500 tr/min |
| Régime maximal | 8000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère |
| Suspensions avant | Doubles triangles avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopique Koni et barre anti-roulis |
| Suspensions arrière | Ressorts semi-elliptiques et bras de Watt, ammortisseurs télescopiques Koni |
| Freins avant | Disques (314 mm) |
| Freins arrière | Disques (298 mm) |
| Pneus avant | 6.50 x 16 |
| Pneus arrière | 7.50 x 16 |
Dimensions
| Longueur | 4325 mm |
| Largeur | 1600 mm |
| Hauteur | 1210 mm |
| Empattement | 2400 mm |
| Voie avant | 1445 mm |
| Voie arrière | 1441 mm |
| Poids | 1043 kg |
| Réservoir | 133 litres |
Performances
| Vitesse maximale | 232 km/h |
| 0-100 km/h | 6.4 secondes |
| 0-160 km/h | 14.1 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.4 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,477 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 101,592 ch/litre |
| Conso. mixte | 25 litres au 100 |