Fiche technique Lexus LF-A GT (2010)
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
| Années de production | 2010 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur: 1LR-GSE
Version GT/Compétition
- Aérodynamique : Kit carrosserie élargi, aileron arrière fixe surdimensionné, diffuseur et splitter avant pour un appui maximal
- Allègement : Habitacle vidé, arceau de sécurité, équipements course
- Suspensions et freins : Optimisés pour la piste, réglages spécifiques endurance
- Usage : Engagée aux 24 Heures du Nürburgring (catégorie SP8), la LFA GT a servi de laboratoire roulant pour Lexus, accumulant de l’expérience en conditions extrêmes
Version GT/Compétition
- Aérodynamique : Kit carrosserie élargi, aileron arrière fixe surdimensionné, diffuseur et splitter avant pour un appui maximal
- Allègement : Habitacle vidé, arceau de sécurité, équipements course
- Suspensions et freins : Optimisés pour la piste, réglages spécifiques endurance
- Usage : Engagée aux 24 Heures du Nürburgring (catégorie SP8), la LFA GT a servi de laboratoire roulant pour Lexus, accumulant de l’expérience en conditions extrêmes
Fiche technique
Moteur
| Type | V10 à 72° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 40 soupapes |
| Cylindrée | 4805 cm³ |
| Alésage x course | 88 x 78 mm |
| Compression | 12.0:1 |
| Alimentation | Injection directe |
| Puissance | 552 ch à 8700 tr/min |
| Couple | 480 Nm à 6800 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Semi-Automatique 6 rapports |
Châssis et roues
| Freins avant | Disques ventilés en carbone céramique |
| Freins arrière | Disques ventilés en carbone céramique |
Dimensions
| Longueur | 4505 mm |
| Largeur | 1895 mm |
| Hauteur | 1220 mm |
| Empattement | 2605 mm |
| Voie avant | 1580 mm |
| Voie arrière | 1570 mm |
| Poids | 1480 kg |
Performances
| Rapport poids/puissance | 2,681 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 114,88 ch/litre |