Nissan a présenté la GT-R SpecV le 7 janvier 2009 au Tokyo Auto Salon 2009 . Cette version utilisait des garnitures en fibre de carbone à l'intérieur et à l'extérieur et n'avait pas de sièges arrière. De plus, une nouvelle couleur a été introduite limitée à la SpecV, LAC Black Opal. La voiture était livrée avec des pneus de rue Bridgestone Potenza RE070R. La GT-R SpecV était propulsée par le moteur V6 standard à double turbocompresseur de 3 799 cm3 (3,8 L; 231,8 pouces cubes). Un nouveau contrôleur de suralimentation à vitesse élevée qui permet une augmentation temporaire de la pression de suralimentation des turbocompresseurs doubles IHI , désormais plus grands que ceux de la GT-R standard, délivrant 20 N⋅m (15 lb⋅ft) de couple de plus que la GT-R standard dans les régimes moyens à élevés. D'autres changements mécaniques incluent un échappement en titane, des sièges baquets Recaro , une suspension retravaillée, des freins en céramique de carbone et des roues Nismo de 20 pouces (510 mm) . Par rapport à la GT-R standard, le poids total a été réduit de 60 kg (132 lb), évalué à 1 680 kilogrammes (3 704 lb) - ce qui en fait la GT-R la plus légère jamais construite.

Les ventes ont commencé au Japon le 2 février 2009, chez sept concessionnaires présélectionnés dotés de mécaniciens spécialement formés connaissant bien la conduite sur circuit de course. Le SpecV a également été vendu en Europe et au Moyen-Orient. Au total, 110 SpecV ont été construites, 77 pour le Japon, 24 pour l'Europe, 1 pour le Royaume-Uni, 7 pour le Moyen-Orient et 1 voiture supplémentaire.