Prix: à partir de 250 000 FF
Designer: Leonardo Fioravanti
Moteur: Ferrari F106 B

Première évolution à injection de la célèbre 308 GTB, introduite pour répondre aux normes antipollution de l’époque. Elle se distingue par l’adoption de l’injection Bosch K-Jetronic à la place des carburateurs, ce qui a un impact significatif sur ses performances et son image.

Particularités et réputation

- La 308 GTBi conserve la ligne intemporelle de la 308, mais adopte des pare-chocs modifiés pour répondre aux normes de sécurité, notamment aux États-Unis.
- L’arrivée de l’injection, imposée par les normes, fait perdre 40 ch par rapport à la version à carburateurs, ce qui affecte la réputation de la GTBi, parfois considérée comme le "vilain petit canard" de la famille 308.
- Malgré la baisse de puissance, la voiture reste plaisante à conduire, équilibrée grâce à son architecture à moteur central, et bénéficie d’une prise en main facile et d’une direction précise.

A noter qu'aux USA, comme d'habitude, le modèle est moins puissant et étouffé par les normes anti pollution. La 308 GTB (carburateurs) ne délivrait plus que 230 ch au lieu de 255 ch, et la 308 GTBi (injection) 209 ch au lieu de 214 ch.
Performances de la 308 GTBi USA : 226 km/h, 0 à 100 : 8 s, 0 à 160 : 19.2 s, 0 à 200 : 37.1 s, 400 DA : 15.6 s, 1000 DA : 28.4 s

GTBi = Gran Turismo Berlinetta Injection