Fiche technique Ferrari 360 Modena (1999-2004)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1999-2004 |
| Production | 8500 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 34 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 800 000 FF
Designer: Goran Popović
Moteur: Ferrari F131
La Ferrari 360 Modena, marque une rupture technologique et stylistique majeure dans la lignée des berlinettes V8 Ferrari. Elle succède à la F355 et inaugure un châssis entièrement en aluminium, plus léger et nettement plus rigide, développé en partenariat avec Alcoa. Son design signé Pininfarina abandonne les angles vifs et les phares escamotables au profit de lignes plus fluides et modernes.
Innovations et héritage
- Premier châssis tout aluminium pour une Ferrari de série, 40 % plus rigide et 28 % plus léger que celui de la F355
- Meilleur rapport poids/puissance de la catégorie à l’époque
- Disponible en boîte manuelle ou F1 à palettes (une première sur ce segment)
- Déclinaisons : 360 Spider (cabriolet), Challenge Stradale (version allégée et radicale), modèles de course (360 Challenge, 360 GTC)
360 = 3.6 litres
Designer: Goran Popović
Moteur: Ferrari F131
La Ferrari 360 Modena, marque une rupture technologique et stylistique majeure dans la lignée des berlinettes V8 Ferrari. Elle succède à la F355 et inaugure un châssis entièrement en aluminium, plus léger et nettement plus rigide, développé en partenariat avec Alcoa. Son design signé Pininfarina abandonne les angles vifs et les phares escamotables au profit de lignes plus fluides et modernes.
Innovations et héritage
- Premier châssis tout aluminium pour une Ferrari de série, 40 % plus rigide et 28 % plus léger que celui de la F355
- Meilleur rapport poids/puissance de la catégorie à l’époque
- Disponible en boîte manuelle ou F1 à palettes (une première sur ce segment)
- Déclinaisons : 360 Spider (cabriolet), Challenge Stradale (version allégée et radicale), modèles de course (360 Challenge, 360 GTC)
360 = 3.6 litres
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 3586 cm³ |
| Alésage x course | 85 x 79 mm |
| Compression | 11.1:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection Bosch motronic |
| Puissance | 400 ch à 8500 tr/min |
| Couple | 373 Nm à 4750 tr/min |
| Régime maximal | 8800 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports / Séquentielle 6 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 10.8 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés |
| Suspensions arrière | Triangles superposés |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (330 mm) |
| Pneus avant | 215/45 ZR18 |
| Pneus arrière | 275/40 ZR18 |
Dimensions
| Longueur | 4480 mm |
| Largeur | 1920 mm |
| Hauteur | 1210 mm |
| Empattement | 2600 mm |
| Coffre | 220 litres |
| Voie avant | 1669 mm |
| Voie arrière | 1617 mm |
| Poids | 1535 kg |
| Réservoir | 95 litres |
| Cx | 0.33 |
| SCx | 0.68 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 294 km/h |
| 0-100 km/h | 5.3 secondes |
| 0-160 km/h | 9.8 secondes |
| 0-200 km/h | 17.2 secondes |
| 400 mètres D.A. | 13.5 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 23.8 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,838 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 111,545 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 12 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 28 litres au 100 |
| Conso. mixte | 17.1 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 440 g/km |