Designer: Giugiaro

Au total (4.7 et 4.9 litres), 495 exemplaires de Bora ont été produits.
1971 : 11, 1972 : 162, 1973 : 138, 1974 : 72 (choc pétrolier de fin 1973), 1975 : 56, 1976 : 6, 1977 : 25, 1978 : 25.
La Bora devait être le fer de lance de la gamme, il fallait chasser sur les terres de Ferrari (Daytona 352 ch) ou Lamborghini (Countach 375 ch). Elle a donc reçu un traitement spécial, à commencer par son moteur V8 4.7 litres (cf Ghibli ou Indy) qui peut prendre plus de tours ce qui permet une vitesse de pointe plus élevée. Sur la Ghibli c'était 290 ch DIN à 5000 tr/mn et 240 km/h à 5500 tr/mn, sur la Bora c'est 310 ch à 6000 tr/mn et 262 km/h à 6100 tr/mn.
Puis la position centrale arrière de la mécanique, une première pour Maserati.
Et enfin les suspensions qui deviennent triangulées à l'avant comme à l'arrière.

Quelques modifications de présentation à partir de 1974. Aucune incidence mécanique ni technique.

Comme beaucoup d'autres modèles V8, la crise pétrolière de 1973 sonnera la fin de la partie. Passé sous le giron de Citroën puis de De Tomaso, Maserati mettra longtemps à s'en remettre...
A noter la version V6 appelée Merak.