Moteur: F163CE

Version évoluée de la 296 GT3, présentée officiellement à l’été 2025 et prête à entrer en piste pour la saison 2026.

Évolutions et nouveautés

La 296 GT3 Evo bénéficie de nombreuses améliorations tirées de deux ans d’expérience en compétition, notamment dans les championnats LMGT3 du WEC et des victoires emblématiques (Nürburgring 24h, Daytona 24h, etc.).

Aérodynamique : Splitter et fond plat revus, diffuseur arrière optimisé, ouïes d’aile avant redessinées, aileron arrière à réglage rapide. Objectif : améliorer la stabilité dans le trafic et la sensibilité aérodynamique, tout en maximisant la charge verticale autorisée par la réglementation.
Fiabilité et polyvalence : Meilleure gestion thermique (radiateur et flux internes optimisés), refroidissement des freins et du cockpit amélioré, suspensions retravaillées pour faciliter les réglages et renforcer la fiabilité.
Modularité et entretien : La philosophie de modularité est conservée, facilitant la maintenance et l’adaptation aux différentes conditions de course.
Homologation et commercialisation : La version Evo sera homologuée pour 2026, avec une production débutant fin 2025. Elle sera disponible en kit d’évolution pour les écuries clientes déjà équipées de la 296 GT3.
Version “Biposto” : Ferrari a également homologué une version deux places pour les clients souhaitant utiliser la voiture sur circuit sans compétition, impliquant une reconfiguration complète de l’intérieur et du roll-cage.