Porsche dévoile la nouvelle 911 Cup de génération 992.2, une machine taillée pour la compétition clients et prête à affronter les circuits du monde entier. Avec son moteur atmosphérique de 520 chevaux et son aérodynamique optimisée, elle perpétue la tradition d’excellence de la Cup tout en intégrant des innovations issues du sport automobile professionnel.
Sous son capot arrière, la 911 Cup embarque un flat-six de 4,0 litres, refroidi par eau et capable d’atteindre 8 750 tr/min. Couplé à une boîte séquentielle à six rapports avec palettes au volant, il délivre un couple de 470 Nm et promet des performances explosives. La compatibilité avec les carburants eFuels montre également l’engagement de Porsche vers une compétition plus durable.
Le châssis exploite une suspension avant à double triangulation et un train arrière multibras entièrement réglables, associés à des amortisseurs spécifiques et des barres anti-roulis à double lame. L’adhérence est confiée à des pneus slicks montés sur des jantes forgées à verrouillage central, tandis que le freinage repose sur des disques ventilés en acier de 380 mm, mordus par des étriers monoblocs en aluminium.
La carrosserie, construite dans un mélange intelligent d’aluminium, d’acier et de fibre de carbone recyclée, reçoit un aileron arrière à fixation « col de cygne » réglable sur 13 positions. L’habitacle, dépouillé et fonctionnel, bénéficie d’un siège baquet FIA, d’un volant multifonction en CFRP et d’un écran tactile numérique permettant de gérer l’ABS, le contrôle de traction et d’autres paramètres clés.
Avec ses 1 288 kg, son aérodynamique de précision et son équipement hautement configurable, la 911 Cup 992.2 s’impose comme une référence pour les coupes monomarques et les compétitions GT. Une voiture pensée pour les pilotes privés qui cherchent à repousser leurs limites tout en profitant de l’ingénierie Porsche dans sa forme la plus pure.
Source et médias : Porsche
