Voici l'intégralité des modèles archivés chez TVR.
Chaque modèle possède sa fiche technique et éventuellement une galerie d'images associée.
TVR - Tous - Page 2
TVR Taimar Turbo (1976-1979)
TVR Tamora (2002-2006)
TVR Tamora Concept (2000)
TVR Tasmin 280i Convertible (1980-1988)
TVR Tuscan 3.6 (2000-2005)
TVR Tuscan R (2000)
TVR Tuscan S (2005-2006)
TVR Tuscan S Convertible (2005-2006)
TVR Tuscan Speed Six (1999-2000)
TVR Tuscan T400R (2003-2005)
TVR Tuscan T440R (2003)
TVR Tuscan V6 (1969-1971)
TVR Typhon (2004)
TVR Typhoon (2007)
TVR V8S (1991-1993)
TVR Vixen S3 (1970-1972) Non classé Série Préparé Course/Rallye/Enduro Prototype/Concept-car
Dernières galeries mises à jour chez TVR
Histoire du constructeur
Création: 1947
Fondateur: Trevor Wilkinson
Siège social: Whiteley (Royaume-Unis)
Site web: https://ww[...]tvr.co.uk/
TVR est un constructeur automobile britannique emblématique, fondé en 1947 à Blackpool par Trevor Wilkinson (le nom TVR vient de son prénom : TreVoR). La marque est spécialisée dans les voitures de sport légères, puissantes et au caractère affirmé, souvent reconnues pour leur design audacieux, leur construction artisanale et leur philosophie sans compromis sur la performance.
Histoire et identité:
- Origines: TVR débute avec des voitures à châssis tubulaire et carrosserie en fibre de verre, une recette qui restera la marque de fabrique de l’entreprise. Le premier modèle TVR voit le jour en 1949.
- Années 1950-60: Succès du coupé Grantura, qui donnera naissance à la Griffith (V8 Ford) et à la Tuscan. TVR s’illustre également en compétition, notamment aux 24 Heures du Mans en 1962, même si la fiabilité fait défaut.
- Années 1970-80: Introduction de la Série M et de la Tasmin, puis rachat par Peter Wheeler en 1981. Sous sa direction, la marque connaît un renouveau avec des modèles comme la 350i (V8 Rover) et le roadster S.
- Années 1990-2000: Âge d’or avec les Griffith, Chimaera, Cerbera (première TVR à moteur maison), Tuscan, Tamora, T350 et Sagaris. TVR devient alors le troisième constructeur mondial de voitures de sport à hautes performances, derrière Porsche et Ferrari, avec près de 2 000 voitures produites en 1998.
- Crises et relances: Difficultés d’homologation, changements de propriétaires (Nikolai Smolensky, puis Les Edgar), fermeture de l’usine de Blackpool en 2006. Après plusieurs années d’inactivité, TVR annonce son retour avec la nouvelle Griffith, présentée en 2017-2018, développée avec Gordon Murray et motorisée par un V8 Ford Cosworth de 500 ch.
Spécificités techniques et image:
- Philosophie: TVR privilégie la légèreté, la puissance et le plaisir de conduite pur, souvent sans aides électroniques (pas d’ABS ni d’ESP sur la plupart des modèles).
- Construction: Châssis tubulaire, carrosserie en fibre de verre, moteurs six cylindres ou V8 (souvent d’origine Ford, Rover ou développés en interne).
- Design: Coupés et roadsters à la ligne très distinctive, souvent exubérante.
- Production: Artisanale et en petite série, ce qui confère à chaque TVR un caractère unique.
Modèles emblématiques:
- Grantura
- Griffith (années 1960 puis 1990)
- Tuscan
- Chimaera
- Cerbera
- Sagaris
- Tamora
- T350
- Griffith II (nouveau modèle présenté en 2017-2018, V8 500 ch Cosworth).
Situation actuelle:
- Après de nombreuses péripéties, TVR prépare son retour sur le marché avec la nouvelle Griffith, développée avec l’ingénieur Gordon Murray et un moteur V8 Cosworth, en visant une commercialisation effective à partir de 2019, bien que la production reste limitée et le calendrier ait connu des retards.
Fondateur: Trevor Wilkinson
Siège social: Whiteley (Royaume-Unis)
Site web: https://ww[...]tvr.co.uk/
TVR est un constructeur automobile britannique emblématique, fondé en 1947 à Blackpool par Trevor Wilkinson (le nom TVR vient de son prénom : TreVoR). La marque est spécialisée dans les voitures de sport légères, puissantes et au caractère affirmé, souvent reconnues pour leur design audacieux, leur construction artisanale et leur philosophie sans compromis sur la performance.
Histoire et identité:
- Origines: TVR débute avec des voitures à châssis tubulaire et carrosserie en fibre de verre, une recette qui restera la marque de fabrique de l’entreprise. Le premier modèle TVR voit le jour en 1949.
- Années 1950-60: Succès du coupé Grantura, qui donnera naissance à la Griffith (V8 Ford) et à la Tuscan. TVR s’illustre également en compétition, notamment aux 24 Heures du Mans en 1962, même si la fiabilité fait défaut.
- Années 1970-80: Introduction de la Série M et de la Tasmin, puis rachat par Peter Wheeler en 1981. Sous sa direction, la marque connaît un renouveau avec des modèles comme la 350i (V8 Rover) et le roadster S.
- Années 1990-2000: Âge d’or avec les Griffith, Chimaera, Cerbera (première TVR à moteur maison), Tuscan, Tamora, T350 et Sagaris. TVR devient alors le troisième constructeur mondial de voitures de sport à hautes performances, derrière Porsche et Ferrari, avec près de 2 000 voitures produites en 1998.
- Crises et relances: Difficultés d’homologation, changements de propriétaires (Nikolai Smolensky, puis Les Edgar), fermeture de l’usine de Blackpool en 2006. Après plusieurs années d’inactivité, TVR annonce son retour avec la nouvelle Griffith, présentée en 2017-2018, développée avec Gordon Murray et motorisée par un V8 Ford Cosworth de 500 ch.
Spécificités techniques et image:
- Philosophie: TVR privilégie la légèreté, la puissance et le plaisir de conduite pur, souvent sans aides électroniques (pas d’ABS ni d’ESP sur la plupart des modèles).
- Construction: Châssis tubulaire, carrosserie en fibre de verre, moteurs six cylindres ou V8 (souvent d’origine Ford, Rover ou développés en interne).
- Design: Coupés et roadsters à la ligne très distinctive, souvent exubérante.
- Production: Artisanale et en petite série, ce qui confère à chaque TVR un caractère unique.
Modèles emblématiques:
- Grantura
- Griffith (années 1960 puis 1990)
- Tuscan
- Chimaera
- Cerbera
- Sagaris
- Tamora
- T350
- Griffith II (nouveau modèle présenté en 2017-2018, V8 500 ch Cosworth).
Situation actuelle:
- Après de nombreuses péripéties, TVR prépare son retour sur le marché avec la nouvelle Griffith, développée avec l’ingénieur Gordon Murray et un moteur V8 Cosworth, en visant une commercialisation effective à partir de 2019, bien que la production reste limitée et le calendrier ait connu des retards.
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