La 93ᵉ édition des 24 Heures du Mans restera dans les mémoires comme une course d’exception, marquée par des rebondissements, une tension dramatique jusqu’au bout… et une victoire historique pour Ferrari.
La 93e édition des 24 Heures du Mans a tenu toutes ses promesses, avec une intensité dramatique jusqu’au bout de la course. La victoire est revenue à la Ferrari n°83 d'AF Corse, pilotée par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, après 387 tours couverts sur le circuit de la Sarthe. Cette édition restera marquée par le retour en force de Porsche, des conditions météorologiques très changeantes et un final haletant entre les deux voitures de tête.
Pour la première fois depuis le retour de Ferrari en Hypercar en 2023, c’est une écurie privée qui l’emporte. L’équipe AF Corse, engagée en tant que cliente, a su profiter des incidents et erreurs de ses adversaires tout en maintenant un rythme constant et maîtrisé. Le Polonais Robert Kubica, ancien pilote de Formule 1 et vainqueur en LMP2 du WEC, entre dans la légende en devenant le premier pilote de son pays à remporter l’épreuve mancelle. Son coéquipier chinois Yifei Ye devient également le premier pilote chinois à inscrire son nom au palmarès.
La fin de course a été particulièrement tendue, avec une lutte stratégique contre la Porsche n°6 de l’équipe officielle Penske Motorsport. Cette dernière, avec à son volant Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell, a effectué une incroyable remontée après des problèmes en début de course. Revenus dans les échappements de la Ferrari n°83 dans la dernière heure, ils échouent à seulement 14 secondes après une tentative de pression maximale.
La Ferrari n°51, victorieuse en 2023 avec Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi, complète le podium, démontrant la régularité de l’écurie italienne dans cette ère Hypercar. La n°50, autre Ferrari officielle, termine juste derrière.
Toyota, qui n’a pas connu de succès cette année, doit se contenter d’une cinquième place avec la GR010 Hybrid n°7, alors que Cadillac et Peugeot ont connu de nombreuses mésaventures et abandons.
Classement final Hypercar - Top 5
1. Ferrari AF Corse #83 (Kubica / Ye / Hanson) 387 tours
2. Porsche Penske #6 (Estre / Campbell / Vanthoor) +14,084 s
3. Ferrari AF Corse #51 (Pier Guidi / Calado / Giovinazzi)
4. Ferrari AF Corse #50 (Fuoco / Molina / Nielsen)
5. Toyota Gazoo Racing #7 (Conway / Kobayashi / De Vries)
En LMP2, c’est l’équipe Inter Europol Competition qui s’est imposée, confirmant son statut de référence dans la catégorie après son succès en 2023. Le team polonais, à l’image de la Ferrari n°83, a su éviter les pièges d’une course très éprouvante sur la mécanique.
Dans la toute nouvelle catégorie LMGT3, Manthey PureRxcing (Porsche n°92) l’a emporté avec maîtrise, après de nombreux rebondissements et une forte concurrence de BMW, Lexus et McLaren. Ce premier succès dans la catégorie pour l'équipe allemande marque aussi un bon départ pour la réglementation GT3 au Mans.
Le départ de la course avait été donné sous un ciel menaçant par Roger Federer, invité d’honneur de cette édition. Les conditions de piste ont évolué à plusieurs reprises, avec quelques averses et des phases de safety car en soirée et au petit matin. La gestion des pneus et la stratégie d’arrêt aux stands ont donc été déterminantes dans la lutte pour la victoire.
L’édition 2025 restera comme l’une des plus disputées de l’ère Hypercar, avec une arrivée décidée dans les derniers tours après 24 heures de combat intense. Ferrari signe sa troisième victoire consécutive dans la Sarthe, mais cette fois grâce à une structure privée, et Robert Kubica peut savourer un retour au sommet après une carrière marquée par les blessures et la persévérance.
La prochaine manche du championnat WEC s’annonce déjà capitale dans la lutte pour les titres, mais Le Mans, une fois encore, a rappelé qu’il était bien le théâtre le plus prestigieux du sport automobile d’endurance.
